中央線快速にトイレ設置へ 中央快速線で2023年度グリー

Written by on 2021年3月18日

中央線快速にトイレ設置へ 中央快速線で2023年度グリー。E233系0番台がいつ置き換えられるかによると思います。中央快速線で2023年度グリーン車導入されます、今グリーン車だけ製造たら既存のE233系0番台車齢15年近く開いてま、E233系0番台の置き換え時グリーン車だけ新型車両(E237系 )改 造たりするのでょうか 現山手線のサハE231 4600E235系導入時一部除いてサハE235 4600へ改造されて 中央線快速にトイレ設置へ。グリーン車のサービスは。東京~大月間で中央線快速として使用されている
系オレンジ帯の全列車と。青梅線の立川~青梅間で中央快速線と直通運転して
いる全列車で実施されます。サービスの導入に向けて。運行区間全中央快速線E233系へのグリーン車連結は2023年度末に。今回の発表を受けて。東日本八王子支社は。年度の完成に向けて青梅駅の
ホーム増設工事を再開するとしている。 新たに連結されるグリーン車は両で
。折返しや乗降をスムーズにするため。側ドアを両開き式とし。

中央快速線へのグリーン車導入が2023年度末に決定。延期されていた中央快速線?青梅線へのグリーン車の導入時期が。年度末
と発表されました。中央快速線系全編成に導入へ 当初より年遅れの
サービス開始へ 他線とは異なるグリーン車導入に向けての課題 通勤路線への
グリーン車導入。東日本は。当初。年度にも中央快速線でのグリーン
車サービスを開始するとしていました。下記の記事で紹介しているように。
普通列車グリーン車には。青春きっぷ+グリーン券で乗車できます。JR東。グリーン車は中央線の東京~大月間で運行する系通勤電車オレンジ帯の
電車の全列車と。青梅線立川~青梅で中央快速線と直通運転を行う全列車
で運行する。 グリーン車運行区間=ニュースリリースより

E233系0番台がいつ置き換えられるかによると思います。E233系0番台が2030年前後で置き換えられるのであれば、質問者様の言う通り新型車両に組み込まれる可能性はあります。ですが、そうでなければ既存の車両とともに10?15年程で廃車になると思います。横須賀?総武快速線向けのE235系と予定されている製造時期が変わりませんし、高崎線?宇都宮線?東海道線用のE233系3000番台等のグリーン車と異なる両開き扉のグリーン車になりますからサロE235として組み込む可能性も否定出来ないと思います。2022年には中央快速線にE233系が導入されてから16年目となりますからグリーン車の営業開始より少し前から機器更新を実施し廃車まで中央快速線一筋で活躍すると思います。そうなれば、後から組み込まれたグリーン車も15年前後は経っていると思いますから中央快速線にE233系0番台の後継車両が導入されればグリーン車も含めて12両編成丸ごと廃車と考えるのが妥当だと思います。今のグリーン車の構造はE217系の時から変わって無いですよ415系のダブルデッカー先頭車両試作車が原型ですけどね形式の違いは連結側に合わせてるだけですから、電気的な違いだけですけどね意外と中央快速は車両置き換えが遅いですよ笑古くても高性能車が多いので笑逆に山手線は先行する形ですけどねグリーン車連結は向こう十数年間ぐらいは使うものと思われますので、E233系0番台を置き換える時が来たら、グリーン車ごと置き換えるのが都合が良さそうですね。E233系0番台自体はまだ製造から13年程度ですから、グリーン車連結から十数年経っても、置き換えるのは遅くはないでしょう。可能性はあるが、今から15年使えば廃車してもいいと考えてそう。

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